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中國(guó)鐵路分布圖

1、哈爾濱鐵路局


位于國(guó)內(nèi)路網(wǎng)東北端。管轄范圍地理坐標(biāo)北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路*北端車(chē)站），東經(jīng)117°40′（滿(mǎn)洲里站外國(guó)境線(xiàn)）至東經(jīng)133°6′（前進(jìn)鎮(zhèn)站，全路*東端車(chē)站）。本年管內(nèi)*高氣溫36.5℃（黑河），*低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。
管轄線(xiàn)路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市和吉林省北部，有干線(xiàn)、支線(xiàn)和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)67條，營(yíng)業(yè)里程6734.7公里。濱綏線(xiàn)東端的綏芬河站和濱洲線(xiàn)西端的滿(mǎn)洲里站，分別與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線(xiàn)路南端在5條鐵路的分界點(diǎn)（長(zhǎng)濱線(xiàn)的陶賴(lài)昭站、平齊線(xiàn)的泰來(lái)站、通讓線(xiàn)的立志站和圖佳線(xiàn)的斗溝子站）與沈陽(yáng)鐵路局管轄線(xiàn)路銜接。


2、上海鐵路局


上海鐵路局地處中國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，主要經(jīng)營(yíng)安徽、江蘇、浙江和上海三省一市境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)輻射國(guó)內(nèi)各地，是中國(guó)特大型運(yùn)輸企業(yè)。路局下設(shè)蚌埠、南京、上海和杭州4個(gè)分局，并與有關(guān)地方政府合資組建了合九、新長(zhǎng)、寧啟、蕭甬、金溫、蕪湖長(zhǎng)江大橋等合資鐵路公司。全局以津浦、滬寧、滬杭、浙贛、京九等大干線(xiàn)和青阜、淮南、皖贛、宣杭等主要線(xiàn)路為框架，構(gòu)成了縱橫交錯(cuò)的華東鐵路網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程(含合資鐵路)達(dá)4768公里，全局員工14.6萬(wàn)人。
上海鐵路局依托得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)認(rèn)真貫徹“以人為本，改革**、用心經(jīng)營(yíng)、精細(xì)管理”思路，堅(jiān)持面向市場(chǎng)，不斷加快企業(yè)發(fā)展步伐，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高位增長(zhǎng)，并在改革、科技和管理等方面保持國(guó)內(nèi)鐵路**地位，連續(xù)5年在鐵道部資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核中被評(píng)為優(yōu)良，多次獲得“上海市優(yōu)良企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，并先后獲得國(guó)內(nèi)質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、國(guó)內(nèi)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)稱(chēng)號(hào)和國(guó)內(nèi)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，2003年在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第42位。


3、沈陽(yáng)鐵路局


沈陽(yáng)鐵路局地處關(guān)東腹地，有著一百多年的歷史。新中國(guó)成立后，作為國(guó)有企業(yè)在我國(guó)的社會(huì)主義建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，煥發(fā)出勃勃生機(jī)。特別是改革開(kāi)放，又為其插上騰飛的翅膀，現(xiàn)已發(fā)展成為一個(gè)有32.75萬(wàn)全民職工的國(guó)有特大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)。 沈陽(yáng)鐵路局是目前國(guó)內(nèi)*大的鐵路局之一，下設(shè)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個(gè)分局（公司），管轄33條鐵路干線(xiàn)、23條鐵路支線(xiàn)，線(xiàn)路總延長(zhǎng)18008.28公里，營(yíng)業(yè)里程9299.1公里?？v貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內(nèi)蒙古、河北?。▍^(qū)）的部分地區(qū)：東至邊境城市丹東、集安、圖們，與朝鮮接壤；西跨山海關(guān)，達(dá)隆化，入河北省境內(nèi)；南抵海濱城市大連，越海路與世界各國(guó)相通；北于黑龍江蔡家溝、泰來(lái)、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤。吸引區(qū)內(nèi)共有212個(gè)市（盟）縣（旗），總面積達(dá)60多萬(wàn)平方公里。全局共有營(yíng)業(yè)站731個(gè)，年均旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量和運(yùn)輸收入分別約占國(guó)內(nèi)鐵路總量的16%、11%和8%。全局每日開(kāi)行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列車(chē)182.5對(duì)，其中，沈陽(yáng)北—北京的K54/53次、T12/11次，大連—北京的T82/81次、長(zhǎng)春—北京的T60/59次、沈陽(yáng)北—廣州的T94/93次、沈陽(yáng)—大連的T451、453/452、454次等高等級(jí)快速旅客列車(chē)深受廣大旅客的歡迎；貨運(yùn)系統(tǒng)主要辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)?？汀⒇涍\(yùn)輸工作在地方經(jīng)濟(jì)繁榮和旅游事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用。目前鐵路系統(tǒng)正在為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展目標(biāo)而**努力，按照跨越式發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)行的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)設(shè)置和生產(chǎn)力布局正在重新調(diào)整過(guò)程之中，調(diào)整后的組織形式和生產(chǎn)布局將更優(yōu)、更精、更強(qiáng)。


4、北京鐵路局


北京局在國(guó)內(nèi)500家*大服務(wù)行業(yè)企業(yè)中排名列交通郵電業(yè)之首，用占國(guó)內(nèi)鐵路1/9的鐵路營(yíng)業(yè)里程，承擔(dān)了國(guó)內(nèi)鐵路約1/3的煤運(yùn)量、1/4的貨運(yùn)量、1/5的運(yùn)輸收入、1/6的周轉(zhuǎn)量、1/7的客運(yùn)量。但90年代以來(lái)，鐵路面臨社會(huì)運(yùn)輸需求不旺和多種運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)，客貨運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，一度出現(xiàn)虧欠。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一不利局面，北京局各級(jí)組織和廣大干部職工積極轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念，頑強(qiáng)拼搏，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，開(kāi)拓市場(chǎng)，全力進(jìn)行提速技術(shù)改造，開(kāi)行“朝發(fā)夕至”“城際快車(chē)”等各種品牌列車(chē)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，1996年扭虧為盈。


5、呼和浩特鐵路局


呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走，南沿黃河之水而行，管內(nèi)2725.7公里線(xiàn)路是聯(lián)接西北、華北物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃趪?guó)家西部大開(kāi)發(fā)和保持內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的進(jìn)程中，具有重要戰(zhàn)略位置。
伴隨著西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)軍號(hào)角，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓?***的發(fā)展“快車(chē)道”，2003年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)、社會(huì)固定資產(chǎn)投資等增速均居國(guó)內(nèi)榜首，正日益成為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的中國(guó)農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地、后發(fā)工業(yè)能源基地和草原生態(tài)旅游基地。占據(jù)全區(qū)總面積61.3%的內(nèi)蒙古中西部地區(qū)，橫亙著京包線(xiàn)、包蘭線(xiàn)、集二國(guó)際干線(xiàn)、集通線(xiàn)、錫桑線(xiàn)及海公線(xiàn)、包白線(xiàn)等五條支線(xiàn)鐵路，呼和浩特鐵路局也就以其管轄的鐵路線(xiàn)，貫西北、華北、東北，連通中、蒙、俄三國(guó)的二連浩特口岸，踞“呼和浩特—包頭—鄂爾多斯”經(jīng)濟(jì)“金三角”，而承擔(dān)起內(nèi)蒙古中西部地區(qū)鐵路貨、客核心重任。




6、鄭州鐵路局


蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽(yáng)安、寶成等營(yíng)業(yè)線(xiàn)路和鄭州、武漢、西安、襄樊等鐵路樞紐縱橫交織成網(wǎng)，構(gòu)成東達(dá)沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網(wǎng)絡(luò)；線(xiàn)路貫通河南、湖北、陜西三省，延伸至山西、甘肅、四川、重慶市、山東四省一市的部分地區(qū)。所轄線(xiàn)路跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個(gè)。地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風(fēng)氣候。


7、濟(jì)南鐵路局


濟(jì)南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內(nèi)營(yíng)業(yè)里程3150公里，主要干線(xiàn)為京滬線(xiàn)中段491.5公里，京九線(xiàn)中段277.5公里，隴海線(xiàn)東端354公里。另有膠濟(jì)、藍(lán)煙、菏日線(xiàn)分別連結(jié)青島、煙臺(tái)、日照三港，是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。管?nèi)鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區(qū)，輻射148個(gè)市、縣，運(yùn)輸吸引范圍人口約11000萬(wàn)?，F(xiàn)有車(chē)站334個(gè)，其中特等站4個(gè)（濟(jì)南、濟(jì)南西、徐州北、青島），一等站9個(gè)（兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺(tái)、濰坊、東風(fēng)）。徐州北、濟(jì)南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級(jí)十場(chǎng)的路網(wǎng)性編組站，有調(diào)作業(yè)量居全路**位。


8、南昌鐵路局

南昌鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國(guó)有企業(yè)，貫通南北、連接?xùn)|西的京九、浙贛兩大鐵路干線(xiàn)的黃金十字交叉在管內(nèi)形成。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)兼具工業(yè)、商貿(mào)、建筑、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、旅游、物流等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，2003年?duì)I業(yè)總收入在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第164位，在江西省8家上榜企業(yè)中位于榜首。
隨著中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，位于國(guó)家“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架上的南昌鐵路局迎來(lái)了****的發(fā)展機(jī)遇，前景輝煌。發(fā)展中的南昌鐵路局愿與每一位有志于鐵路事業(yè)的高校畢業(yè)生攜手奮進(jìn)，共同創(chuàng)造更加美好的明天。


9、廣州鐵路集團(tuán)


廣州鐵路集團(tuán)是國(guó)務(wù)院確定的512家重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)和120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，也是中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)**家企業(yè)集團(tuán)，其前身是原廣州鐵路局。
柳州鐵路局始終把人才隊(duì)伍建設(shè)當(dāng)作首要的戰(zhàn)略任務(wù)。對(duì)廣大知識(shí)分子在政治上愛(ài)護(hù)、工作上重用、生活上關(guān)心，重視人才的培養(yǎng)、選拔、使用，采取積極有效的措施，制定了一系列保護(hù)人才的優(yōu)惠政策和激勵(lì)措施，為青年知識(shí)分子成才創(chuàng)造了良好的外部條件。隨著科教興局戰(zhàn)略的實(shí)施，“尊重知識(shí)、尊重人才”已在全局上下形成共識(shí)。近年來(lái)，一大批優(yōu)良青年知識(shí)分子脫穎而出，有的走上了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位，挑起發(fā)展企業(yè)的重任；有的成為專(zhuān)業(yè)技術(shù)帶頭人和青年科技拔尖人才，在推動(dòng)企業(yè)科技進(jìn)步中發(fā)揮重要作用；更多的高校畢業(yè)生在柳鐵這片土地上實(shí)現(xiàn)了自己的理想，成為生產(chǎn)、科研、管理的骨干。


10、成都鐵路局


成都鐵路局成立于1952年7月1日，管轄四川、貴州和重慶兩省一市及云南省境內(nèi)（部分）國(guó)有鐵路，正線(xiàn)延展長(zhǎng)5077.3公里（其中，復(fù)線(xiàn)線(xiàn)路840.9公里，占正線(xiàn)延展長(zhǎng)16.7％；電氣化線(xiàn)路3689.2公里，占正線(xiàn)延展長(zhǎng)72.7％），合資鐵路614公里，吸引區(qū)人口近2億。所轄干線(xiàn)有：寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內(nèi)昆等9條鐵路干線(xiàn)，11條支線(xiàn)，以及達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、水柏線(xiàn)3條合資鐵路。下設(shè)成都、重慶、貴陽(yáng)分局和局多元集團(tuán)4個(gè)局屬單位，二等站段以上單位183個(gè)。全局擁有14.2萬(wàn)名職工，固定資產(chǎn)560.38億元，其中運(yùn)營(yíng)單位固定資產(chǎn)549.2億元。在中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中，成鐵局名列第68位。


11、昆明鐵路局


昆明鐵路局，地處祖國(guó)西南邊陲的云南省省會(huì)昆明市。管轄線(xiàn)路跨越云南、貴州、四川三省，東起貴昆鐵路的鳳凰山站，北至成昆鐵路的迤資站，南到南昆鐵路的威舍站。昆河線(xiàn)在中越鐵路大橋與越南銜接，直達(dá)越南海防。全局管內(nèi)有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路準(zhǔn)軌干線(xiàn)，昆河、蒙寶2條米軌干線(xiàn)以及部分支線(xiàn)。全局管轄線(xiàn)路總延長(zhǎng)2982.73公里，運(yùn)營(yíng)里程2048.94公里。電氣化鐵路1300多公里，設(shè)置207個(gè)車(chē)站，是國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)中**的準(zhǔn)、米軌鐵路并存的鐵路局。


12、蘭州鐵路局


蘭州鐵路局始建于1956年，經(jīng)過(guò)幾代鐵路職工四十年的拼搏創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已成為西北地區(qū)*大的交通運(yùn)輸企業(yè),   形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、干武7條干線(xiàn)及10余條支線(xiàn)構(gòu)成的西北鐵路基本框架?？v橫跨甘、青、寧三?。▍^(qū)），是亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的重要區(qū)段。蘭州鐵路局管轄有蘭州分局、武威分局、西寧分局、銀川分局、多元經(jīng)營(yíng)管理中心和公檢法系統(tǒng)，擁有員工11萬(wàn)余人。管轄線(xiàn)路6491公里，營(yíng)業(yè)里程3848公里，年貨物發(fā)送量6000多萬(wàn)噸，旅客發(fā)送量1700多萬(wàn)人，固定資產(chǎn)原值281億元。在國(guó)家公布的“中國(guó)脊梁”國(guó)有企業(yè)500強(qiáng)中居第22位。營(yíng)業(yè)范圍包括客貨運(yùn)輸、商貿(mào)、賓館、旅游廣告、工業(yè)修建、房地產(chǎn)等多種業(yè)務(wù)，主要擔(dān)當(dāng)煤炭、石油、礦產(chǎn)、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產(chǎn)品等物資的運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)包括甘、青、寧三?。▍^(qū)）及新疆、內(nèi)蒙古、西藏部分地區(qū)，達(dá)160萬(wàn)平方公里。
路局堅(jiān)持科教興局戰(zhàn)略，注重科技投入與成果轉(zhuǎn)化，大力開(kāi)展技術(shù)**和技術(shù)攻關(guān)，全局科研開(kāi)發(fā)立項(xiàng)300余項(xiàng)，有20余項(xiàng)科技成果獲得省、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。信息化建設(shè)取得明顯成效，實(shí)現(xiàn)了TD結(jié)合，目前處于全路前列；青藏線(xiàn)哈格段投入使用了調(diào)度集中CTC指揮系統(tǒng)，在全路率先實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織模式的重大**。1996年以來(lái)，路局先后被評(píng)為國(guó)內(nèi)思想政治工作優(yōu)良企業(yè)、國(guó)內(nèi)糾正行業(yè)不正之風(fēng)先進(jìn)單位、國(guó)內(nèi)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、國(guó)內(nèi)五.一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、國(guó)內(nèi)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體。全路火車(chē)頭獎(jiǎng)杯、甘肅省先進(jìn)基層黨組織、甘肅省思想政治工作優(yōu)良企業(yè)等稱(chēng)號(hào)。



13、烏魯木齊鐵路局


烏魯木齊鐵路局地處祖國(guó)西北邊疆，所轄鐵路跨越甘、新兩省區(qū)，西到阿拉山口站，外與哈薩克斯坦共和國(guó)鐵路接軌，構(gòu)成中國(guó)鐵路**座亞歐大陸橋，南至歷史文化名城喀什，內(nèi)與蘭州鐵路局相接，運(yùn)營(yíng)里程近3000公里。新疆是我國(guó)地域面積*大的省區(qū)，占國(guó)土面積的六分之一。新疆物產(chǎn)資源豐富，風(fēng)土人情獨(dú)特，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，是國(guó)內(nèi)重要的戰(zhàn)略能源接替區(qū)。
多年以來(lái)，路局、路局黨委秉承“以人為本”的用人理念，積極實(shí)施“人才興局”戰(zhàn)略，努力營(yíng)造良好的用人環(huán)境，吸引和接收了一大批大學(xué)畢業(yè)生來(lái)我局建功立業(yè)，并已成為我局改革**與發(fā)展的中堅(jiān)力量。隨著鐵路跨越式發(fā)展和第六次鐵路大提速工作的**展開(kāi)、精伊霍鐵路的開(kāi)工建設(shè)，吐魯番至庫(kù)爾勒、烏魯木齊至精河南北兩線(xiàn)二線(xiàn)和復(fù)線(xiàn)的即將開(kāi)工建設(shè)，將使我局的各項(xiàng)工作面臨著新的歷史發(fā)展機(jī)遇。抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，迫切需要大批視野開(kāi)闊、知識(shí)豐富、思維超前、敢闖市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理人才，迫切需要大批專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、掌握高新技術(shù)、具有較強(qiáng)**能力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，迫切需要大批愛(ài)崗敬業(yè)、技能嫻熟、業(yè)績(jī)突出的技能人才。


14、西安鐵路局


西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安鐵路局地處隴海鐵路西端，連接寶成鐵路、寶中鐵路、寧西鐵路、西康鐵路和滬漢蓉大信道等重要干線(xiàn)，鐵道線(xiàn)路縱貫?zāi)媳薄M跨東西、復(fù)蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區(qū)，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進(jìn)出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的重要運(yùn)輸信道。


15、青藏鐵路公司


青藏鐵路公司于2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立， 國(guó)務(wù)院授權(quán)鐵道部對(duì)青藏鐵路公司進(jìn)行管理和監(jiān)督。
組建青藏鐵路公司，是青藏鐵路建設(shè)實(shí)施項(xiàng)目法人責(zé)任制的客觀(guān)要求，有利于對(duì)青藏鐵路建設(shè)各項(xiàng)責(zé)任的**落實(shí)，是公益性建設(shè)項(xiàng)目管理體制的有益探索，有利于落實(shí)國(guó)家賦予青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的特殊政策，為今后鐵路公益性建設(shè)項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)。青藏鐵路公司以國(guó)家投入的建設(shè)資金作為資本金，注冊(cè)資本目前為人民幣l30億元。隨著青藏鐵路向拉薩不斷挺進(jìn)，青藏鐵路公司面臨的任務(wù)將越來(lái)越艱巨和繁重。除工程建設(shè)外，正在抓緊運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)和運(yùn)輸組織模式的編制，協(xié)調(diào)機(jī)車(chē)車(chē)輛、通訊信號(hào)等設(shè)備的研制，實(shí)現(xiàn)青藏鐵路“縮短旅行時(shí)間、設(shè)備免維修、無(wú)人化管理”的“三大目標(biāo)”，力爭(zhēng)早日為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。


16、太原鐵路局

太原鐵路局管轄石太線(xiàn)、京原線(xiàn)、太焦線(xiàn)、南同蒲線(xiàn)、北同蒲線(xiàn)、侯月線(xiàn)(臨管線(xiàn))、侯西線(xiàn)7條干線(xiàn)，西山線(xiàn)、太古嵐線(xiàn)、上蘭村線(xiàn)、忻河線(xiàn)、介西線(xiàn)、禮垣線(xiàn)6條支線(xiàn)和薛梅聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、汾皇聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、皇太聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、汾太聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、榆次聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、榆聯(lián)I聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、榆聯(lián)II聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、介休洗選聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、洗選介西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、義棠萬(wàn)安聯(lián)絡(luò)線(xiàn)10條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及366條專(zhuān)用線(xiàn)。東面石太線(xiàn)在坡頭站－－賽魚(yú)站間117公里處與石家莊鐵路分局相接；南面南同蒲線(xiàn)在風(fēng)陵渡站一港口站間849.5公里處與西安鐵路局相接；西面侯西線(xiàn)在禹門(mén)口站－－下峪口站間76.173里處與西安鐵路局相接；東南面侯月線(xiàn)在端氏站－－嘉峰站間147.3公里處與鄭州鐵路局洛陽(yáng)鐵路分局相接、太焦線(xiàn)在太平站－－夏店站間190.8公里處與鄭州鐵路分局相接；北面北同蒲線(xiàn)在鳳凰村站－－寧武站間169.4公里處與大同鐵路分局相接；東北面京原線(xiàn)在靈丘站－－大澗站間234公里處與北京鐵路局相接。


17、武漢鐵路局

武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并而成，現(xiàn)隸屬鐵道部管轄。管轄范圍內(nèi)的鐵路，起源于1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。
新武漢鐵路局管轄京九鐵路蔡山站至淮濱站段，京廣鐵路孟廟站至蒲圻站段，焦柳鐵路郜營(yíng)站至西齋站段，武九鐵路武昌站至西河村站段，襄渝鐵路老河口東站至胡家營(yíng)站段寧西鐵路葉集站至小林站段，漢丹線(xiàn)、孟寶線(xiàn)、麻武線(xiàn)、長(zhǎng)荊線(xiàn)、衛(wèi)安線(xiàn)、小厲線(xiàn)鐵路全線(xiàn)，以及鐵黃線(xiàn)、鐵靈線(xiàn)、銅大線(xiàn)、鴉宜線(xiàn)等支線(xiàn)。線(xiàn)路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長(zhǎng)6265.4公里，營(yíng)業(yè)里程2709.2公里，沿線(xiàn)車(chē)站267個(gè)。


18、南寧鐵路局（原柳州鐵路局）

柳州鐵路局管轄的線(xiàn)路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4?。ㄗ灾螀^(qū)）15個(gè)地市（州）及37個(gè)縣。有湘桂（藍(lán)家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線(xiàn)和河（唇）茂（名）線(xiàn)。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。
鐵路局實(shí)行直接管轄和指揮基層站段體制，下設(shè)工程集團(tuán)公司、物資工業(yè)處、客運(yùn)公司、教育委員會(huì)、公安局、柳州機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)及72個(gè)直管基層單位。
吸引區(qū)自然景觀(guān)秀麗，名勝古跡眾多。有享譽(yù)中外的“山水甲天下”的桂林和“千山萬(wàn)洞百里水、十區(qū)百景**湖”的漓江；有位于興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠；有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會(huì)館；有集亭臺(tái)樓閣、山巖洞穴、佛教圣地于一體的桂平西山；有崖壁古畫(huà)明珠左江花山以及旅游勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海潿洲島、興義馬嶺大峽谷等。
中國(guó)鐵路分布圖中國(guó)鐵路分布圖
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